近幾年合資車是非常難受的，即便是以豐田這種一線合資品牌，在國內(nèi)還是有非常多用戶支持的，但到了現(xiàn)在已經(jīng)有些日落西山的意思了，豐田榮放這種原本保值率高的車型也不得不為了銷量開始大幅度降價(jià)，今年4月份才上市的2023款豐田榮放現(xiàn)在就有三萬多的優(yōu)惠，這在以前是想都不敢想的，但這種事確實(shí)發(fā)生了，而且豐田這種降價(jià)保量的策略確實(shí)也是有效果的。

從國內(nèi)公開的汽車數(shù)據(jù)來看，豐田榮放在今年1月份的銷量已經(jīng)跌到了7千多輛車，但隨著降價(jià)幅度的增加豐田榮放的銷量逐步上漲，今年4月份豐田榮放的銷量已經(jīng)有接近1.4萬輛車的銷量，雖然在緊湊級(jí)SUV的車型中前五名依然被國產(chǎn)車霸榜，但豐田榮放緊隨其后排在第六名，已經(jīng)是一個(gè)非常好的市場表現(xiàn)了，這和豐田榮放的大幅度優(yōu)惠是分不開的。

RAV4榮放最低售價(jià)：14.08萬起最高降價(jià)：3.50萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.74懂車實(shí)測空間·性能等車友圈36萬車友熱議二手車3.60萬起 | 815輛

其實(shí)以豐田榮放這種合資車而言，這么多年的生產(chǎn)線，成本早就拉低非常多了，而且豐田榮放的定價(jià)還是在20萬元這個(gè)級(jí)別，所以單車?yán)麧櫬矢歉叩膰樔耍缃裼辛藝a(chǎn)車以及新能源車型的出現(xiàn)，給豐田榮放這些合資車壓力，讓他們被迫降價(jià)出售也是好事，所以從用戶的角度而言，雖然大家不一定都去買新能源或者國產(chǎn)車，但這些車型的發(fā)展確實(shí)讓用戶直接或者間接的得到了實(shí)惠，大家還是要更理智、客觀的去看待。

(相關(guān)資料圖)

豐田榮放的產(chǎn)品力：

從產(chǎn)品的角度來看，豐田榮放的表現(xiàn)確實(shí)有些一般，尤其是放在當(dāng)下國內(nèi)汽車市場中，豐田榮放還定價(jià)17.58萬到26.38萬，是完全沒有競爭優(yōu)勢的，所以豐田榮放才被迫降價(jià)三萬多，新車上市這么大的優(yōu)惠，才換來豐田榮放的銷量上升，只是單從性價(jià)比的角度去看，豐田榮放依然不太值得推薦，除非是用戶對豐田非常信賴。

從動(dòng)力上去看，豐田榮放的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩206匹，變速箱使用CVT，動(dòng)力確實(shí)不算差，但也談不到什么加速強(qiáng)勁。豐田榮放的混動(dòng)版動(dòng)力確實(shí)要好很多，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178匹，電動(dòng)機(jī)最大馬力120匹，實(shí)際加速體驗(yàn)明顯是比2.0L好的，但價(jià)格已經(jīng)到了22.58萬起售，即便有三萬多的優(yōu)惠，但實(shí)際落地價(jià)格也超過20萬了，和長安CS75PLUS或者比亞迪宋PLUS這些車型對比，豐田榮放實(shí)在是差得遠(yuǎn)。

在配置上豐田榮放的表現(xiàn)是有進(jìn)步的，但也僅此而已，以豐田榮放的最低配版本為例，17.68萬的定價(jià)，雖然標(biāo)配了L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，但卻減配了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像這種非常實(shí)用的功能，同時(shí)像常見的無匙進(jìn)入、無匙啟動(dòng)功能也沒有，甚至還是塑料的方向盤和織物座椅，這樣低的配置出現(xiàn)在一款定價(jià)17萬多的車型上，對于看慣了國產(chǎn)車超高配置的用戶而言，確實(shí)就很難接受了。

豐田榮放的外觀、內(nèi)飾：

從外觀設(shè)計(jì)上來看，豐田榮放的外觀經(jīng)過換代之后確實(shí)年輕不少，相比之前的老款車型這一代的豐田榮放外觀犀利程度明顯是提升了的，不過也僅此而已，因?yàn)轭佒颠@一塊國內(nèi)這些年的進(jìn)步也是非常明顯的，不管是從運(yùn)動(dòng)感還是從個(gè)性化等方面，豐田榮放都談不上什么優(yōu)勢，只能說順應(yīng)時(shí)代符合大眾審美標(biāo)準(zhǔn)。

RAV4榮放最低售價(jià)：14.08萬起最高降價(jià)：3.50萬圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分3.74懂車實(shí)測空間·性能等車友圈36萬車友熱議二手車3.60萬起 | 815輛

內(nèi)飾部分，豐田榮放自然是沒有什么值得贅述的，盡管在改款換代之后豐田榮放的內(nèi)飾使用了大屏幕也有很多鍍鉻條來提升車內(nèi)的科技感和質(zhì)感，但因?yàn)樨S田榮放的配置低，內(nèi)飾的用料也很一般，導(dǎo)致豐田榮放的車內(nèi)完全沒有什么檔次感，尤其是考慮到豐田榮放十幾二萬多萬的價(jià)格，更是讓人提不起興趣，不過會(huì)考慮豐田榮放的用戶，大多數(shù)也不太在乎這些。

總結(jié)：

可以看得出來豐田憑借降價(jià)保量的策略，還是讓豐田榮放的銷量有了比較明顯的上漲，這也是沒辦法的事情，畢竟國產(chǎn)車和新能源車型發(fā)展越好，對合資車的打擊也就越明顯，豐田榮放不得不降價(jià)，但對于豐田來說也不至于傷筋動(dòng)骨，畢竟合資車?yán)麧櫛緛砭秃芨?，現(xiàn)在降價(jià)三萬多，其實(shí)還有很大的利潤空間可以調(diào)整，所以大家也不用擔(dān)心豐田會(huì)退出國內(nèi)市場。

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