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成都車展有什么特色？努力賣車一定是其中之一，以至于今年進到展館之后首先看到的不是展臺上那些蓋住的新車以及為發(fā)布會忙碌奔走的工作人員，而是隊列整齊、口號響亮的銷售團隊。在三年疫情過后，大家都寄希望今年的市場能夠煥發(fā)出全面的活力，但是事與愿違，有人歡喜有人愁，十年前、二十年前的盛況已不再，甚至說時間再拉近一點，與2019年相比，最新一屆的“賣車盛會”當(dāng)中各大品牌的境遇都有一些明顯的不同?！斑@人也太多了吧，這么多人真是沒想到?！薄斑@怎么這么清凈，之前可不是這樣啊?！边@是走過各個場館當(dāng)中說過最多的兩句話。什么展臺人少？合資與傳統(tǒng)豪華的無奈成都車展開幕當(dāng)天，連綿一天的雨水并沒有澆滅觀展人的熱情，連通各個整車展館的通道摩肩接踵，但是在一些品牌的展臺之上，卻見不到這般擁擠的人流，甚至連在場的銷售人員都不是那般主動熱情。在現(xiàn)在這個時間節(jié)點上，想必關(guān)注汽車市場動向的人們已經(jīng)大概知道這說的是哪一類的品牌，沒錯，傳統(tǒng)合資與傳統(tǒng)豪華這兩個此前熱度更高、消費者更關(guān)注的兩類品牌失去了自身的光環(huán)。這其中的原因是什么？是廠家縮減預(yù)算？還是在認(rèn)知里面就覺得成都車展是個展銷會，沒有什么必要蓄力準(zhǔn)備？是自身的產(chǎn)品更新進度跟不上市場節(jié)奏？還是略顯“老舊”的產(chǎn)品體系對消費者構(gòu)不成足夠的吸引力？像參加過車展的人都知道，BBA的展臺在之前是最難擠進去的展臺，甚至有時只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，若是想近距離拍攝到最新的展車，則需要靜待時機，時刻準(zhǔn)備好按快門的手，以防自己抓不到人群不經(jīng)意散開的那一瞬間。但是今年就不一樣，路過BBA其中之一一個品牌的展臺時，甚至有一種車比人多的錯覺，那么此時再看市場對于這個品牌現(xiàn)在的一些評價，很多都提到了轉(zhuǎn)型慢、缺少能打的“新時代”產(chǎn)品，這也算是目前這類品牌所遇到的一個共同難題。像合資品牌當(dāng)中，基本上只有把那些海外熱度比較高的車型拿到展臺上之后，這才能夠成為吸引觀眾的點。再有今年成都車展的發(fā)布會，基本上可以總結(jié)為兩種不同的風(fēng)格，第一種是更像北上廣這三個車展，也就是說廠家拿出來一些具有戰(zhàn)略性的產(chǎn)品帶到展會當(dāng)中，盡管成都車展更多是面向市場端，但是也在對外展示自身的一些規(guī)劃。另一種就比較有意思了，真的就是把這屆車展當(dāng)做純純的展銷會，發(fā)布的也是一些產(chǎn)品的價格調(diào)整信息，這其中更多的就是為了換取銷量而去降低自身產(chǎn)品的價格，或者說不作發(fā)布會，直接從其他的渠道發(fā)布降價信息，把展臺做成“4S店”。那么再回到前面說的展臺比較冷清的便是后者，很顯然這是一種無奈之舉，就拿降價這件事情來說，如果賣的好誰愿意降價？加價還來不及呢，但是現(xiàn)在的市場已經(jīng)不給加價的機會了，并且自身所占的市場正在不斷減少。無奈背后應(yīng)該怎么做？躺平還是扭轉(zhuǎn)局勢？或許這些車企能夠向車展當(dāng)中的一些其他品牌學(xué)習(xí)一下，為什么他們的展臺上面就能讓那么多人去駐足？成為消費者關(guān)注的焦點，以及媒體報道的熱點。什么展臺人多？用新花樣定義產(chǎn)品人為什么多，對于消費者來說，產(chǎn)品理念有新意，廠家用點心，自然就能引流成功，沒有什么復(fù)雜的理由，就是這么簡單。之前的成都車展基本上很少推一些“完全獨立”的新車，而是在一些現(xiàn)有車型上面去做一些小的改版，例如針對某一方面的升級，可以是性能、可以是配置，或者是來個更低定價的走量產(chǎn)品。但是今年對于一些品牌來說，從產(chǎn)品與技術(shù)的發(fā)布來看，不太像傳統(tǒng)的成都車展，有很多全新的產(chǎn)品、新的技術(shù)，結(jié)合起來可以看到車企在當(dāng)下這一環(huán)境下，對于如何定義產(chǎn)品這個問題的一些理解，以及未來市場發(fā)展走向的預(yù)判與試探。新能源技術(shù)的出現(xiàn)讓現(xiàn)在的車企不僅僅將目光放在了其降低排放的單一特性上，更是依靠其電動化的特點，給產(chǎn)品的最終體現(xiàn)帶來了更多的想象空間。這次車展有一個很明顯的表現(xiàn)，就是車企開始依靠新能源技術(shù)去擴充自己在細(xì)分市場的話語權(quán)，換句話說，他們開始用新技術(shù)去定義產(chǎn)品的使用場景，并且也更加重視消費群體對于一款產(chǎn)品在用車場景上的具體體現(xiàn)。首先是技術(shù)擴展場景，自主品牌在近一段時間當(dāng)中開始著重發(fā)力新能源越野細(xì)分市場，或許是看到了硬派越野市場的發(fā)展前景以及向下輻射的潛在動力，比亞迪、長城、東風(fēng)等品牌都在車展上帶來了各自針對這一市場的新車型。而且我們還會發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品還都是依靠新能源技術(shù)所打造。方程豹豹5混動配合云輦；長城旗下哈弗面向大眾消費者的混動電四驅(qū)猛龍，以及主打個性化的坦克400Hi4T；正式上市交付的電動越野東風(fēng)猛士917。這其實也是未來這一市場的一個發(fā)展方向，電動化技術(shù)所帶來的動力提升以及更為線性的動力釋放都更貼合越野的使用場景，而且更重要的一點是混動系統(tǒng)的加入也到了此前這類產(chǎn)品高油耗的缺點，現(xiàn)在的重點就是如何讓電四驅(qū)去貼近機械四驅(qū)的能力，隨著技術(shù)的發(fā)展，這一點或許能夠在短時間內(nèi)被攻克。并且在國內(nèi)車市內(nèi)卷的情況下，中高端越野市場在國內(nèi)還是起步階段，所以對于后續(xù)還是有著比較良好的發(fā)展前景，個性化的消費訴求在車市走向成熟的發(fā)展過程當(dāng)中也將成為新的趨勢之一。再加上后疫情時代消費者對于自駕游需求的激增，這其實也給這種越野小眾市場留出了發(fā)展空間，盡管現(xiàn)在道路情況有了很大改善，但是從消費者的角度來講，其實內(nèi)心對于更貼近自然的使用場景還是有一定的向往。所以現(xiàn)在這些產(chǎn)品的扎堆出現(xiàn)，其實也算是行業(yè)對于這一領(lǐng)域發(fā)展的看好，有旺盛的需求之后也給了這類產(chǎn)品重新定義的機會。除了通過技術(shù)創(chuàng)造新場景外，現(xiàn)在的新能源市場已經(jīng)不像之前是一個藍(lán)海市場，現(xiàn)在這一領(lǐng)域中的產(chǎn)品越來越多，同類車型愈發(fā)擁擠，競爭越來越激烈，那么這個時候車企往市場里推一款新車，不找點新奇的點，那就太容易被埋沒在“茫茫車海”當(dāng)中。新奇的點現(xiàn)在有什么？除了前面提到的那些依托新能源技術(shù)所才來的性能點提升與場景擴展之外，現(xiàn)在車企開始將用車人群劃分地更加細(xì)化，就像我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娔X，過去可能都是面向一個辦公需求，但是現(xiàn)在已經(jīng)劃分出針對游戲的、輕薄便捷的、設(shè)計專業(yè)的等等。汽車同樣如此，如果在當(dāng)下的時間點去做出一個綜合實力均衡的產(chǎn)品，倒不如針對某個消費訴求去發(fā)力，比如這屆車站當(dāng)中兩個比較有代表性的例子。極狐考拉去針對親子用車群體做了專門的優(yōu)化，此前對于親子這類產(chǎn)品，大多數(shù)產(chǎn)品點都是在關(guān)注空間，但是并沒有細(xì)化到親子用車的具體細(xì)節(jié)，那么考拉則是配備監(jiān)視攝像頭、電動兒童座椅、躺椅、供喂食的桌板等配置，算是免去后期加裝的問題，結(jié)合嬰兒出生到后續(xù)的使用時間段，算是市場當(dāng)中對于這類消費群體給出的一個比較貼合實際的解決方案。再有就是銀河這種貼近當(dāng)下比較熱門的AI的產(chǎn)品特性，其實這就是抓住智能化這一點去進行放大，可能現(xiàn)在都講智能，但是又沒有誰能在智能這個大圈子里面表現(xiàn)出極為與眾不同的特性，那么正好碰到現(xiàn)在AI的風(fēng)口，正好借此強化人與車的交互特性。這種定義產(chǎn)品的做法就是抓住某一需求去精準(zhǔn)放大，使其形成消費者眼中的亮點，這種做法在未來的一段時間內(nèi)將會成為主流，這其實和前面提到的細(xì)分市場也比較類似，都是去從某一個需求去出發(fā)，而不是像之前簡單的對標(biāo)競品去做一些為了競爭而競爭的簡單比拼。盡管現(xiàn)在都說進入了汽車的變革期，或者說是來到了新時代，但是同質(zhì)化這個現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，甚至說到了新能源時代這個現(xiàn)象要更甚，此前通過對于機械的調(diào)校，能夠讓產(chǎn)品在基本面上有著不同的性格，但是隨著電動化的逐漸滲透，性格基本上沒有差別，這就更需要車企挖掘需求。并且消費者所需要的是一種真正能夠解決實際問題的方案，而不是一些為了讓自己不同于他人的噱頭與搞怪。以上就是在成都車展當(dāng)中一天的所見與感受，總體來說，看車的人多人少是品牌在消費者心中地位的最直觀反映，車展當(dāng)中的現(xiàn)象就是大環(huán)境當(dāng)中的一個縮影，會把某些問題集中放大，這不失為一個發(fā)現(xiàn)問題的時間節(jié)點，也不失為一次被敲響的警鐘?！緄Dailycar】

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